手機(jī)屏幕上，汽車中控臺里，甚至家里的智能電燈開關(guān)背后，一張看不見的智能网络正悄然改變著每個人的生活。
今年在世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會上，聯(lián)通智網(wǎng)科技發(fā)布了一個叫 “智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)要素綜合服務(wù)平臺” 的新玩意兒-3。
簡單說，它能讓各種車、各種路側(cè)設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)“說同一種語言”，把原來需要幾周才能對接調(diào)試的時間縮短到幾小時-3。
說實(shí)話，很多人對聯(lián)通智網(wǎng)的印象可能還停留在手機(jī)套餐或家庭寬帶上。但實(shí)際上，這家公司在2015年就成立了專門的智網(wǎng)科技公司，早早布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域-1。
如今，他們已經(jīng)服務(wù)了92家汽車企業(yè)，連接著超過8300萬輛的聯(lián)網(wǎng)汽車-1。
想象一下，你開車時用的在線導(dǎo)航、實(shí)時路況，甚至車輛遠(yuǎn)程控制，背后很可能就是聯(lián)通智網(wǎng)提供的技術(shù)支持。他們的服務(wù)已經(jīng)覆蓋全球68個國家，支持中國汽車品牌走向世界-1。
你猜怎么著？聯(lián)通智網(wǎng)還自主研發(fā)了 “元景”大模型，專門針對汽車行業(yè)做了優(yōu)化-1。
這個AI系統(tǒng)可不僅僅是擺設(shè)，它能幫助車企提升28%的人效比-1。從智能客服到銷售線索分析，從車輛故障預(yù)警到駕駛行為分析，AI正在讓我們的汽車越來越“懂”我們。
回到開頭提到的那個數(shù)據(jù)要素平臺，這可真是個解決痛點(diǎn)的創(chuàng)新。現(xiàn)在的智能汽車和道路設(shè)備每天產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)格式五花八門，就像一群人各說各的方言，根本沒法有效交流。
聯(lián)通智網(wǎng)的平臺能自動識別并轉(zhuǎn)換上百種不同的數(shù)據(jù)格式，包括常見的JSON、XML以及各種私有格式-3。
更厲害的是，這個平臺能對每一條數(shù)據(jù)流進(jìn)行實(shí)時質(zhì)量校驗(yàn)。它結(jié)合邊緣計(jì)算技術(shù)，可以把端到端的延遲控制在十毫秒級別-3。
對于自動駕駛、交通信號優(yōu)化這些對時延要求極高的場景來說，這個速度意味著更安全的駕駛體驗(yàn)和更高效的道路管理。
中國汽車正在加速走向全球，而聯(lián)通智網(wǎng)就是這條出海路上的“信息護(hù)航者”。他們專門打造了汽車出海智能服務(wù)平臺，形成了5大產(chǎn)品系列和13個解決方案-5。
這些服務(wù)覆蓋通信、云網(wǎng)、平臺、合規(guī)、座艙等不同領(lǐng)域，目前已經(jīng)服務(wù)22個汽車品牌-5。
他們提出了“一點(diǎn)對接，跨境互聯(lián)，本地服務(wù)”的模式，為中國汽車全球化鋪設(shè)了一條堅(jiān)實(shí)的“信息之路”-5。
你知道嗎？聯(lián)通智網(wǎng)甚至把智能技術(shù)延伸到了汽車制造環(huán)節(jié)。他們研發(fā)的 “汽車工廠無人駕駛駁運(yùn)系統(tǒng)” 已經(jīng)在多個汽車工廠實(shí)地驗(yàn)證-5。
這個系統(tǒng)預(yù)計(jì)能提升10%的物流效率，同時降低20%以上的駁運(yùn)成本-5。從制造到使用，再到全球服務(wù)，聯(lián)通智網(wǎng)正在構(gòu)建一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)智能生態(tài)。
聯(lián)通智網(wǎng)的技術(shù)不僅服務(wù)于汽車和道路，也正在進(jìn)入千家萬戶。他們推出的 “聯(lián)通智家-全屋光寬帶” 品牌，致力于實(shí)現(xiàn)全屋千兆网络覆蓋-8。
這項(xiàng)服務(wù)采用FTTR技術(shù)，簡單說就是把光纖直接延伸到每個房間，實(shí)現(xiàn)真正的全屋無死角千兆网络-8。
這個系統(tǒng)還有個厲害之處——L4級自智能力-8。也就是說，它能“自規(guī)劃、自配置、自修復(fù)、自優(yōu)化”。
傳統(tǒng)寬帶故障平均修復(fù)需要1.5小時，而這個系統(tǒng)可以將時間縮短到0.5小時-8。對于在家辦公、上網(wǎng)課的家庭來說，网络穩(wěn)定性突然變得如此重要。
面對如此海量的數(shù)據(jù)處理，你可能會擔(dān)心隱私和安全問題。聯(lián)通智網(wǎng)在這方面也做了充分考慮。
他們的平臺采用可信執(zhí)行環(huán)境技術(shù)，讓數(shù)據(jù)在類似“保險(xiǎn)箱”的環(huán)境中進(jìn)行計(jì)算-3。同時運(yùn)用隱私計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn) “數(shù)據(jù)可用不可見”-3。
這意味著，數(shù)據(jù)可以使用，但不會被直接看到原始內(nèi)容。這種平衡數(shù)據(jù)利用與隱私保護(hù)的技術(shù)，正是當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
隨著聯(lián)通智網(wǎng)的數(shù)據(jù)平臺接入越來越多城市節(jié)點(diǎn)，千萬輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實(shí)時數(shù)據(jù)正在繪制出一幅全國交通數(shù)字全景圖-3。
這些數(shù)據(jù)經(jīng)過智能分析，反哺到每一輛車的導(dǎo)航系統(tǒng)、每一個城市的交通管理，甚至影響汽車制造商的下一款車型設(shè)計(jì)。
當(dāng)技術(shù)無聲融入生活每個角落，或許我們該問的已不是“聯(lián)通智網(wǎng)怎么樣”，而是“明天，它會讓我們的出行與生活智能到什么程度”。
