哎呦我去，現(xiàn)在這城市交通可真夠讓人頭疼的，開車吧，堵得跟停車場似的，還找不著地兒停車；坐地鐵吧，那人擠得跟沙丁魚罐頭沒啥兩樣-1。所以啊，我就琢磨著整輛省心點(diǎn)兒的代步工具。這不，就看上了那款傳說中的小米電助力折疊自行車。今兒個就跟大伙兒嘮嘮，這小米自行車怎么樣，它是不是真像有些人吹得那么神乎。
先說拿到手的第一感覺吧。這車折疊起來是真方便，三下五除二，半分鐘不到就能搞定，折完體積小了一大半-1。重量嘛，14.5公斤，我一個大老爺們兒拎著進(jìn)電梯、塞汽車后備箱，不算費(fèi)勁-1。不過說實(shí)話，要是力氣小點(diǎn)兒的妹子，可能還是會覺得有點(diǎn)分量-1。車架子是鋁合金的，看著挺結(jié)實(shí)，做工也對得起它那個價(jià)位。電池是藏在車架大梁里的，用的是跟特斯拉同款的松下動力鋰電池，聽著就挺唬人-1。官方說續(xù)航能跑45公里，繞著北京三環(huán)來一圈都夠了-1。但我實(shí)際騎下來吧，感覺跟你怎么騎、路況啥樣關(guān)系挺大，要是老用高檔位助力，肯定跑不了那么遠(yuǎn)。
最關(guān)鍵的來了，這小米自行車怎么樣，咱還得看它騎起來到底給不給力。它跟那種一擰把手就躥出去的電動車不一樣，你得先蹬起來，它里頭的力矩傳感器感覺到你用力了，電機(jī)才會“暗中”推你一把-1。這感覺特別奇妙，就好像平時(shí)爬個橋啊、遇上逆風(fēng)啊，正覺得腿酸呢，突然就覺得腳下輕快了，有人在后頭幫你推似的，爬坡也不那么費(fèi)勁了-1。它還有個禧瑪諾的內(nèi)三速變速，不開啟力的時(shí)候，也能像普通自行車一樣換擋，平路快、上坡省力-1。動力來得挺順，沒啥延遲，不會你一使勁兒它“嗷”一下就沖出去，起步挺平穩(wěn)-1。不過啊，也有膈應(yīng)人的地方。我看有外媒說，它這折疊步驟跟一些國外大牌比，還是有點(diǎn)麻煩，得又提座位又推輪子的，搞不好車還容易倒-4。而且車把是固定的，不能調(diào)高低，要是你身高特別高或者特別矮，騎久了姿勢可能就不那么得勁兒了-1。輪胎是16寸的，比那種20寸的肯定穩(wěn)當(dāng)性要差一點(diǎn)，過個小坑小坎的得留神-4。
再叨咕點(diǎn)實(shí)際的。這車把上有個小屏幕，能顯示速度、里程、電量啥的-1。還能連手機(jī)App，看看騎行數(shù)據(jù)，搞個路線導(dǎo)航，對于愛記錄生活的人來說是個加分項(xiàng)-1。但是！我得提個醒，你要是想買最新款，可得搞清楚狀況。因?yàn)樾∶坠镜睦洗罄总娪H自說了，人家小米目前壓根兒沒有自己做自行車和摩托車的計(jì)劃-2-6。所以現(xiàn)在市面上那些貼著“小米”名頭的自行車，基本都是生態(tài)鏈企業(yè)（比如“騎記”）出的，或者是第三方品牌的產(chǎn)品-2-3。這就意味著，你沖著“小米”倆字去的售后和品控，可能跟買小米手機(jī)不是一碼事。我就看到有用戶吐槽后來的“米家騎記2代”，說什么到手要自己組裝還沒給對工具，起步非得用腳蹬到一定速度才有助力，輪胎老是虧氣，超過15公里時(shí)速就“叮咚叮咚”響個沒完，吵得人頭疼-5。這些毛病在我體驗(yàn)的那款老型號上倒不明顯，但說明不同批次、不同代的產(chǎn)品，體驗(yàn)可能有差異，買的時(shí)候得留個心眼兒。
所以總的來講，這小米自行車怎么樣，你得這么看：它是個挺有想法的城市通勤解決方案。優(yōu)點(diǎn)很突出：折疊方便好收納，電助力騎起來確實(shí)省勁，續(xù)航對付日常上下班、買買菜足夠，智能功能也算個亮點(diǎn)。但它也有自己的小脾氣：某些設(shè)計(jì)為了折疊和成本做了妥協(xié)（像固定車把、小尺寸輪胎），而且作為生態(tài)鏈產(chǎn)品，品控和售后比起小米正牌貨可能沒那么讓人絕對放心。如果你是那種住得離地鐵站有點(diǎn)距離、又不想每天一身汗到公司的上班族，或者就想在城區(qū)里短途代步圖個方便，它確實(shí)是個值得考慮的選擇，那種“腳下生風(fēng)”的輕松感是普通自行車給不了的-1。但你要是追求極致的騎行質(zhì)感、完美的折疊體驗(yàn)，或者對售后有非常高的要求，那可能得多看看、多比比了。
網(wǎng)友問題與回答
網(wǎng)友“風(fēng)中追風(fēng)”問：看了你的文章，挺心動。但我住老小區(qū)沒電梯，得扛車上三樓，這14.5公斤的重量，天天搬會不會太痛苦？還有，它防盜性能咋樣？
答：哎喲，“風(fēng)中追風(fēng)”兄弟，你這問題可算問到點(diǎn)子上了，都是實(shí)實(shí)在在的痛點(diǎn)。先說重量，14.5公斤-1，大概相當(dāng)于一桶半的桶裝飲用水。如果你是身強(qiáng)力壯的男士，短時(shí)間拎上三樓，咬咬牙問題不大。但要是天天這么干，尤其是下班累得跟啥似的之后，那絕對是個體力活，時(shí)間長了真可能打退堂鼓。對于力氣小的朋友或者女生，就更不友好了。我建議啊，如果你確定要買，可以看看有沒有那種帶加強(qiáng)型塑料輪的推行款（有些折疊車有），折起來后能像拉桿箱一樣拖著走，上下樓能省不少力。雖然結(jié)果沒明確提這款有沒有，但這是選購時(shí)一個很實(shí)用的思路。
再說防盜，這可是城市騎行頭等大事！這款小米自行車的電池是內(nèi)置在車架里的-1，這點(diǎn)挺好，至少電池不容易被順手牽羊。但是，整車因?yàn)樵O(shè)計(jì)得比較簡潔小巧，顏值不低-9，反而容易被人盯上。光靠它本身，可沒有啥防盜魔法。你必須、務(wù)必、一定要配上一把甚至是兩把結(jié)實(shí)的鎖！U型鎖是基礎(chǔ)，最好再加個鏈條鎖或鋼絲鎖，把車跟固定的欄桿、車棚鎖死。別嫌麻煩，現(xiàn)在偷車賊可專業(yè)了。另外，盡量把車停在有攝像頭的地方或者有人看管的停車場。雖然麻煩點(diǎn)，但能大大降低“喜提新車”沒幾天就“痛失愛車”的風(fēng)險(xiǎn)。車是好騎，但“扛”和“防”這兩件事，你得在買之前就做好心理建設(shè)和額外預(yù)算。
網(wǎng)友“科技小白”問：電助力、純電動車、普通自行車，我都搞懵了。小米這個到底屬于啥？沒電了還能騎嗎？跟踩“死沉”的舊電動車一樣嗎？
答：“科技小白”朋友，別懵，你這問題特別典型，好多人都分不清。我給你打個比方就明白了：純電動車就像電動輪椅，完全靠電；普通自行車就像跑步，完全靠人；而小米這種電助力自行車，就像你騎著一輛“風(fēng)火輪”牌的自行車，平時(shí)自己蹬，但一使勁兒，哪吒就在后面偷偷幫你推-1。
它本質(zhì)上還是自行車，必須靠你踩腳踏板才會走-1。電機(jī)只是在檢測到你用力的時(shí)候，給你疊加一個輔助動力，讓你感覺輕快。所以，就算一點(diǎn)電都沒有了，它也完全能當(dāng)成一輛普通自行車來騎！這一點(diǎn)你完全可以放心。而且，因?yàn)樗袀鹘y(tǒng)的齒輪變速系統(tǒng)（禧瑪諾內(nèi)三速-1），沒電時(shí)的騎行感受，跟那些設(shè)計(jì)初衷就是電動、踏板齒輪比特別小的“死沉”舊電動車，是完全不一樣的。舊電動車沒電了蹬起來，感覺踏板空轉(zhuǎn)，使不上勁，走不了幾步。而這個車沒電了，你調(diào)到低速檔，雖然重一些，但依然是正常的自行車腳感，通勤回家沒問題，不至于讓你推著車走。這就是它“人力+電力”混合驅(qū)動的最大優(yōu)勢之一-1。
網(wǎng)友“糾結(jié)癥患者”問：最近好像看到有個“小米小白”才賣一千多-3，和你說的這個是一回事嗎？另外，雷軍不是說小米不做自行車嗎-2？那我到底該買哪個？靠譜不？
答：哎呀，“糾結(jié)癥患者”，你這名字起得真貼切，問的問題也是目前市場上最讓人混亂的地方！我來給你扒拉清楚。第一，它們很可能不是一回事。你看到的一千多的“Baicycle小米小白”-3，大概率是某個第三方公司生產(chǎn)、可能用了小米生態(tài)鏈概念或者單純蹭名字的產(chǎn)品。而我主要體驗(yàn)的，是早年由小米生態(tài)鏈企業(yè)“騎記”推出的“米家騎記電助力折疊自行車”-1。兩者品牌、廠家、具體型號和品質(zhì)都可能不同，價(jià)格差一千塊呢，用料、電機(jī)、電池品質(zhì)肯定有差異，千萬不能只看名字就畫等號。第二，雷軍確實(shí)說了小米官方不做自行車-2-6-10。所以，無論是當(dāng)年的“米家騎記”，還是現(xiàn)在的“小米小白”，都不是小米手機(jī)那樣的小米嫡系產(chǎn)品，而是生態(tài)鏈或授權(quán)/合作產(chǎn)品。這意味著品控和售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)可能不統(tǒng)一。
那你該咋選？我的建議是：放下對“小米”二字的無條件信任，把它當(dāng)成一個普通品牌來看。仔細(xì)對比具體參數(shù)：比如電池品牌（松下電池比較好-1）、電機(jī)功率、車架材質(zhì)、有沒有變速（禧瑪諾變速是亮點(diǎn)-1）、續(xù)航里程。也是最重要的，去扒一扒用戶真實(shí)評價(jià)，特別是追評和差評，看看有沒有提到電池衰減快、零件易壞、售后找不到人等長期問題-5。如果預(yù)算允許，對于這種要騎好幾年的交通工具，建議優(yōu)先考慮口碑更好的經(jīng)典型號，哪怕它是老款。別光圖便宜，畢竟安全可靠才是第一位。希望你能理清思路，買到靠譜的車！
