油價(jià)又變了，但這次我坐在電動(dòng)車?yán)锏ǖ乜粗蛙囓囍鱾優(yōu)橐幻X的漲跌算賬，這種體驗(yàn)真的太解壓了。
“瞅啥瞅，我電動(dòng)車充電一公里才幾分錢！”當(dāng)我開著新能源車路過(guò)加油站，看到價(jià)格牌上92號(hào)汽油6.6元/升時(shí)，心里莫名地舒暢。2025年12月22日24時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)完成了年內(nèi)第12次下調(diào)，92號(hào)汽油每升降了0.13元。
這一年，油價(jià)從年初的7.3元/升左右一路下跌，全年累計(jì)下降超過(guò)0.7元/升。
2025年國(guó)內(nèi)油價(jià)的最后一輪調(diào)整，以“三連跌”畫上句號(hào)。12月22日24時(shí)，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布公告，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低170元和165元。
折合成每升價(jià)格，92號(hào)汽油下調(diào)0.13元/升，95號(hào)汽油和0號(hào)柴油均下調(diào)0.14元/升。
這一年，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)共經(jīng)歷了25輪調(diào)價(jià)窗口，最終走出了“7次上調(diào)，12次下調(diào)，6次擱淺”的格局。漲跌互抵后，汽油噸價(jià)累計(jì)下調(diào)915元/噸，柴油下調(diào)880元/噸。
這意味著，與2024年底相比，92號(hào)汽油累計(jì)下降0.72元/升，95號(hào)汽油下降0.76元/升，0號(hào)柴油也下降了0.75元/升。
對(duì)普通車主而言，加滿一箱50升的92號(hào)汽油，現(xiàn)在比年初節(jié)省了36元左右，足夠買一杯高品質(zhì)咖啡了。
油價(jià)下跌，不同車型的車主反應(yīng)各不相同。開燃油車的朋友開始精打細(xì)算，而新能源車主則仿佛置身事外。
開豐田卡羅拉的王師傅給我算了一筆賬：“我的車百公里油耗8升，每月跑1200公里。這次油價(jià)下調(diào)后，每月能省12塊多，一年就是近150塊。雖然不多，但夠買兩箱礦泉水了?！?/p>
SUV車主張女士更開心：“我的車加95號(hào)汽油，油箱60升，這次調(diào)價(jià)后加滿一次能省8塊多，一個(gè)月加三次油，省下的錢夠買一杯星巴克美式咖啡了?！?/p>
相比之下，新能源車主李先生則顯得淡定許多：“我去年換了電動(dòng)車，家里充電樁每度電0.5元，百公里電耗15度，算下來(lái)一公里不到8分錢。同事的燃油車一公里至少要5毛錢，油價(jià)漲跌再大，我也感受不到那種焦慮了?！?/p>
物流公司老板王總則有不同打算：“柴油降價(jià)當(dāng)然是好事，但我更關(guān)注長(zhǎng)期成本。我們公司正在逐步更換電動(dòng)貨車，雖然初期投入大，但長(zhǎng)期看維護(hù)和能源成本低得多?！?/p>
2025年國(guó)際油價(jià)整體呈現(xiàn)震蕩下行走勢(shì)，從年初的80美元/桶一路跌至12月的65美元/桶左右。這一波動(dòng)背后是多種因素的復(fù)雜博弈。
美國(guó)頁(yè)巖油產(chǎn)量在2025年創(chuàng)下歷史新高，日均產(chǎn)量達(dá)到1361萬(wàn)桶，比2024年日產(chǎn)量增加38萬(wàn)桶。
同時(shí)，伊拉克的West Qurna 2油田恢復(fù)生產(chǎn)，該油田產(chǎn)量約46萬(wàn)桶/日，進(jìn)一步增加了市場(chǎng)供應(yīng)。
為應(yīng)對(duì)油價(jià)下跌，OPEC+采取了減產(chǎn)措施。但正如華泰期貨分析指出的：“沙特等產(chǎn)油國(guó)的減產(chǎn)政策沒能完全抵消全球需求疲軟的影響?！?/p>
地緣政治事件在2025年繼續(xù)影響油價(jià)波動(dòng)。美國(guó)收緊對(duì)委內(nèi)瑞拉的封鎖，特朗普下令全面封鎖所有進(jìn)出委內(nèi)瑞拉的受制裁油輪。
與此同時(shí)，烏克蘭方面在柏林會(huì)談中提出放棄加入北約的提議，美烏接近達(dá)成安全保障協(xié)議，這些和平信號(hào)降低了風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)，促使油價(jià)回落。
大多數(shù)人認(rèn)為新能源車只是省油費(fèi)，但真正的省錢邏輯遠(yuǎn)不止于此。作為一名同時(shí)擁有燃油車和電動(dòng)車的“雙修”車主，我了一些被忽視的細(xì)節(jié)。
不同場(chǎng)景下充電成本差異顯著：
可以看出，習(xí)慣在家充電的車主實(shí)際成本可能不到燃油車的五分之一。
電動(dòng)車的維護(hù)成本遠(yuǎn)低于燃油車。我的燃油車每次小保養(yǎng)要500-800元，大保養(yǎng)則要2000元以上。而電動(dòng)車除了剎車片和輪胎等易損件，幾乎不需要特別維護(hù)，省下的不僅是錢，還有時(shí)間。
業(yè)內(nèi)對(duì)2026年初期油價(jià)走勢(shì)存在分歧。金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷認(rèn)為，短期內(nèi)原油價(jià)格維持低位波動(dòng)，新一輪零售價(jià)下調(diào)概率較大。
而隆眾資訊原油分析師李彥則持不同觀點(diǎn)：“地緣局勢(shì)不穩(wěn)定帶來(lái)潛在供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，且歐佩克+將在明年1月起暫停增產(chǎn)，供應(yīng)端利好支撐將增強(qiáng)。此外歐美圣誕用油旺季和寒冷天氣也季節(jié)性推升需求。整體來(lái)看，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)的概率較大?！?/p>
根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)電動(dòng)車滲透率有望達(dá)到50%。這種結(jié)構(gòu)性變化將長(zhǎng)期抑制汽油需求增長(zhǎng)，給油價(jià)帶來(lái)下行壓力。
一位業(yè)內(nèi)專家直言：“未來(lái)十年，油價(jià)波動(dòng)可能會(huì)越來(lái)越劇烈，但大趨勢(shì)是向下的。新能源替代不僅關(guān)乎環(huán)保，更是經(jīng)濟(jì)理性的選擇。”
面對(duì)油價(jià)波動(dòng)和能源轉(zhuǎn)型，普通人該如何選擇？基于親身經(jīng)歷，我了以下幾點(diǎn)建議：
下表分析了不同使用場(chǎng)景下的最优選擇：
| 使用場(chǎng)景 | 年行駛里程 | 推薦車型 | 理由 | |---------|-----------|---------|------| | 城市通勤 | <1萬(wàn)公里 | 燃油車/混動(dòng) | 油價(jià)影響小，保值率高 | | 城市通勤+周末出游 | 1-2萬(wàn)公里 | 插電混動(dòng) | 短途用電，長(zhǎng)途用油，靈活性高 | | 網(wǎng)約車/高頻使用 | >2萬(wàn)公里 | 純電動(dòng)車 | 能源成本優(yōu)勢(shì)明顯，維護(hù)簡(jiǎn)單 |
對(duì)于燃油車車主，建議關(guān)注每周三公布的美國(guó)EIA原油庫(kù)存數(shù)據(jù)，這是預(yù)判短期油價(jià)走勢(shì)的重要指標(biāo)。
對(duì)于新能源車主，則可以充分利用各類充電APP的優(yōu)惠時(shí)段，比如某些充電站晚上11點(diǎn)后的 “谷電”價(jià)格比白天低30%以上。
明年1月6日，國(guó)內(nèi)油價(jià)將迎來(lái)新一年的首次調(diào)整。目前業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)不一，有的認(rèn)為可能上調(diào)，有的則認(rèn)為可能繼續(xù)下調(diào)或擱淺。
但不管怎樣，我那位開電動(dòng)網(wǎng)約車的朋友肯定不會(huì)關(guān)心這些。他昨天剛算了一筆賬：電動(dòng)車每月電費(fèi)不到600元，比他之前開燃油車時(shí)省了2000多元油費(fèi)?！坝蛢r(jià)漲跌跟我有啥關(guān)系？”他笑著反問(wèn)道。
