方向盤在高速上突然鎖死，儀表盤一片白屏，江蘇車主王先生差點(diǎn)在滬常高速上釀成車禍。而此時(shí)，他買這輛小鵬P7+才剛滿半年。
廣州車主李偉坐在自己剛買一年的小鵬P7+駕駛座上，手指輕輕敲打著帶有Nappa真皮包裹的方向盤，思緒回到了當(dāng)初在展廳第一次見到它的情景-2。
那個(gè)溜背造型和懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，直接讓他走不動(dòng)道了。“5米多的車長，后排能輕松翹二郎腿，掀背尾箱看著就能塞下全家露營裝備?！彼?dāng)時(shí)心里就一個(gè)念頭：就它了-1。
回想提車頭幾個(gè)月，李偉感覺那叫一個(gè)舒坦。每天上下班通勤，電車起步那種平順又安靜的勁兒，是之前那臺(tái)老油車沒法比的-2。
家充樁一裝，每公里電費(fèi)算下來才幾分錢，一個(gè)月跑個(gè)千把公里，電費(fèi)賬單輕飄飄的-2。
周末帶家人去郊區(qū)玩，5米長的車身帶來的巨大空間優(yōu)勢就顯出來了-1。后備箱又大又平整，孩子的嬰兒車、露營帳篷、折疊桌椅，一股腦全塞進(jìn)去還有富余。
老婆孩子在后排坐著也寬敞，用車主們的話說，實(shí)現(xiàn)了 “二郎腿自由”-1-2。
車子開熟了，李偉開始嘗試那些引以為傲的智能駕駛功能。在高速上打開NGP，車子自己跟車、變道，剛開始確實(shí)覺得挺新鮮也挺省心-2。
但時(shí)間一長，槽點(diǎn)也來了。特別是城區(qū)道路，這智駕系統(tǒng)偶爾會(huì)“畫龍”，就是明明車道線很清晰，它還是會(huì)左右小幅擺動(dòng)，甚至偶爾壓線-1。
有回在市區(qū)擁堵路段，他開了最激進(jìn)的那檔模式，好家伙，系統(tǒng)居然主動(dòng)“加塞”起來，遇到別人加塞還會(huì)自動(dòng)按喇叭。李偉哭笑不得：“這智駕風(fēng)格，還真有點(diǎn)廣州本地特色，夠生猛。”-1
現(xiàn)在他學(xué)聰明了，高速和快速路用NGP緩解下疲勞，市區(qū)復(fù)雜路段，還是自己掌握方向盤更靠譜-1。
說到電動(dòng)車的核心，續(xù)航和充電是繞不開的坎。李偉這臺(tái)P7+，官方續(xù)航數(shù)據(jù)挺漂亮，實(shí)際開起來，在市區(qū)溫柔點(diǎn)駕駛，電耗能跑到百公里11-12度電，續(xù)航達(dá)成率不錯(cuò)-6。
天氣暖和的時(shí)候，實(shí)際跑個(gè)400公里左右心里有底，天冷了就會(huì)打個(gè)折，大概300公里出頭-9。
充電速度方面，小鵬的自建超充网络確實(shí)給力。李偉在昊鉑250KW的超充樁上試過，電量從30%充到80%，功率能穩(wěn)定跑到130-140KW-1。
官方宣傳的5C超充更夸張，據(jù)說12分鐘就能補(bǔ)能到80%，喝杯咖啡的功夫續(xù)航就回來了，這對緩解長途焦慮幫助很大-2。
車開了一年多，一些小毛病開始慢慢浮現(xiàn)。李偉發(fā)現(xiàn)這車的懸掛調(diào)校是純純的家用舒適取向，很軟-1。
過個(gè)彎側(cè)傾明顯，走坑洼路面時(shí)濾震有點(diǎn)松散，少了點(diǎn)扎實(shí)感-2。高速上跑起來，胎噪和風(fēng)噪也漸漸變得明顯-2。
車內(nèi)的細(xì)節(jié)體驗(yàn)也開始打折。座椅通風(fēng)和按摩功能是有的，但按摩力度嘛，只能說聊勝于無-2。
那個(gè)巨大的全景天幕，看著是挺通透，但夏天太陽一曬，車?yán)锞透鷾厥宜频?/span>，后來自己網(wǎng)上買了塊手動(dòng)遮陽簾裝上去-2。
最讓他別扭的是主駕空調(diào)出風(fēng)口，設(shè)計(jì)位置不太對，特定角度下會(huì)反光到后視鏡上，影響觀察，這是個(gè)安全隱患-1-2。
如果說上述問題還能忍，那最近在車友群里傳開的消息，就讓李偉心里有點(diǎn)打鼓了。不少2024款P7+車主反映，車子遇到了方向機(jī)助力突然失靈的嚴(yán)重問題-3。
有的是在市區(qū)開著開著，方向盤突然像鎖死一樣轉(zhuǎn)不動(dòng)，儀表盤跟著黑屏或白屏-3-10。
更可怕的是，有車主在高速公路上以接近120km/h的速度行駛時(shí)，遭遇方向盤抱死，差點(diǎn)釀成嚴(yán)重車禍-3-7。
從媒體報(bào)道和車主维权群的信息看，這不是個(gè)例。目前已知的维权群就有兩個(gè)，一個(gè)500人，一個(gè)300多人-3。
問題可能出在方向機(jī)線束插頭匹配間隙過大，特別是首批車輛線束裸露，雨天或潮濕環(huán)境下容易短路-7-10。
讓李偉和很多車主寒心的，不只是問題本身，還有廠家的處理方式。據(jù)不少車主反映，小鵬售后沒有積極統(tǒng)一地解決問題，而是采取了 “打膠” 這種治標(biāo)不治本的方法-3。
就是在方向機(jī)電線和電子元件接插處涂一圈復(fù)合工業(yè)膠，試圖密封防潮-3。有車主甚至在保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，售后未經(jīng)明確告知就給自己的車偷偷打了膠-10。
更諷刺的是，有車主拍到了售后內(nèi)部電腦上的“P7+方向機(jī)打膠客戶咨詢應(yīng)對策略及話術(shù)”-10。內(nèi)容主要是表示理解但不承認(rèn)問題，被車主們戲稱為“膠個(gè)鵬友”-3。
這種處理方式被嘲諷為“按鬧分配”——誰鬧得兇，维权聲音大，誰就可能得到更換方向機(jī)的處理；不鬧的，可能就只是“打膠”敷衍-3-10。
李偉翻看了一下自己的購車合同，他是2024年底提的車，到現(xiàn)在已經(jīng)超過了一年。根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效若發(fā)生在購車60日內(nèi)或3000公里內(nèi)，可以要求退換車-7。
他這個(gè)情況，已經(jīng)超出了時(shí)限。法規(guī)也規(guī)定，如果同一故障修理超過5次或累計(jì)修理超過35天，車主仍可主張換車-7。
目前，部分维权車主已經(jīng)聯(lián)合委托律師，準(zhǔn)備以 “隱瞞缺陷、威脅公共安全” 為由起訴小鵬，要求召回問題車輛-7。
面對群里那些高速方向盤鎖死的驚險(xiǎn)描述，李偉現(xiàn)在開著自己的小鵬P7+上高速前，總會(huì)下意識(shí)地多檢查幾遍。那個(gè)曾經(jīng)帶來無數(shù)便利和樂趣的智能座艙，如今在他眼中蒙上了一層不安的陰影。
中控屏偶爾的卡頓和雨刮器的異響，都變成了神經(jīng)質(zhì)般的擔(dān)憂前奏-2。車友群里，有人開始半開玩笑地討論，要不要在方向盤上貼個(gè)“膠個(gè)鵬友”的貼紙-3。
當(dāng)科技的光環(huán)褪去，安全與信任成為了橫在每位車主心中最樸素的底線。
網(wǎng)友“清風(fēng)徐來”問：最近正考慮買電動(dòng)車，小鵬P7和P7+在推薦列表里，但看了不少質(zhì)量投訴又很猶豫。能不能真實(shí)講講，這車到底還能不能買？有什么具體的避坑建議嗎？
答：清風(fēng)你好，你這個(gè)問題確實(shí)是現(xiàn)在很多準(zhǔn)車主糾結(jié)的點(diǎn)。我根據(jù)眾多車主的長期體驗(yàn)和最新情況，給你一些實(shí)在的建議。
小鵬P7/P7+的優(yōu)點(diǎn)仍然突出：它的設(shè)計(jì)感、空間利用率（特別是掀背式后備箱）、以及智能座艙的體驗(yàn)，在同價(jià)位車型里確實(shí)有競爭力-1-2。日常城市通勤的電耗控制和家用充電的成本優(yōu)勢也非常明顯，每月電費(fèi)可能就百來塊錢-5。它的高速NGP在路況好的情況下，也確實(shí)能大大緩解駕駛疲勞-2。
但是，關(guān)鍵的避坑建議來了：如果你決定考慮，請務(wù)必避開2024年生產(chǎn)批次的P7+車型。目前方向機(jī)助力失靈的問題，主要集中在這一批次的車輛上，問題根源被指向“線束插頭匹配間隙過大”-7-10。在選購時(shí)，一定要查驗(yàn)車輛的生產(chǎn)日期。
盡量選擇2025年款及以后的車型。據(jù)報(bào)道，2025年款已經(jīng)采用了全封閉線束設(shè)計(jì)，從物理結(jié)構(gòu)上解決了進(jìn)水短路的隱患-7。在試駕時(shí)，不要只體驗(yàn)加速和智能功能，一定要重點(diǎn)感受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在各種速度下嘗試輕重不一的轉(zhuǎn)向，感受是否有異響、卡滯或力度不均。
將售后處理方案寫入購車補(bǔ)充協(xié)議。可以明確約定，如果未來出現(xiàn)涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心安全部件的批次性缺陷，廠家應(yīng)如何解決（如直接更換而非維修）。雖然這會(huì)增加購車環(huán)節(jié)的復(fù)雜度，但能為你未來可能的维权提供重要依據(jù)。
網(wǎng)友“開電車的Leo”問：作為一名小鵬G3的老車主，看著P7+的這些新聞挺不是滋味。想問問，像轉(zhuǎn)向機(jī)這種問題，是小鵬個(gè)別車型的偶發(fā)問題，還是整體品控有下降趨勢？我們老車主需要擔(dān)心嗎？
答：Leo你好，作為老車主有這種擔(dān)憂非常理解。從目前公開的信息看，方向機(jī)助力失靈問題，主要集中在特定車型（P7+）的特定生產(chǎn)批次（主要是2024年款），這更像是一個(gè)特定零部件在設(shè)計(jì)或供應(yīng)鏈上的批次性缺陷，而非小鵬全系車型普遍存在的品控塌方-3-7。
對于你的G3以及其他如G9、X9等車型的老車主，不必過度恐慌，但保持關(guān)注是必要的。你可以通過車友會(huì)、官方APP等渠道，留意自己車型是否有集中爆發(fā)的共性故障。例如，有部分小鵬X9車主反映的是空氣懸掛“趴窩” 的問題，這與P7+的方向機(jī)問題是不同的故障點(diǎn)-3。
給你的建議是：定期進(jìn)行車輛安全檢測，尤其在下一次保養(yǎng)時(shí)，可以主動(dòng)要求售后對轉(zhuǎn)向、剎車、懸掛等關(guān)鍵安全系統(tǒng)進(jìn)行一次細(xì)致檢查。關(guān)注官方發(fā)布的技術(shù)通告和召回信息。雖然P7+事件中廠方的應(yīng)對備受爭議，但任何車企對于確認(rèn)的重大安全風(fēng)險(xiǎn)，最終都難以回避召回責(zé)任-3-10。保持良好的駕駛習(xí)慣，留意車輛的異常狀態(tài)，如方向盤突然變重、出現(xiàn)異常噪音、儀表盤有相關(guān)報(bào)警等，一旦發(fā)現(xiàn)立即安全停車并聯(lián)系售后。
網(wǎng)友“明天會(huì)更好”問：看了報(bào)道，很同情那些遇到問題的P7+車主。如果我自己或朋友不幸買到了有隱患的批次，除了在网络上發(fā)聲维权，還有哪些合法、有效的途徑可以推動(dòng)解決問題？
答：感謝你的關(guān)注，這是一個(gè)非常實(shí)際的問題。如果確實(shí)遭遇了此類問題，建議可以系統(tǒng)地、階梯式地采取以下行動(dòng)，以合法有效地維護(hù)權(quán)益：
第一步：全面取證與正式交涉。一旦發(fā)生故障，立即在確保安全的前提下，用手機(jī)全程錄像或拍照，記錄故障現(xiàn)象（如儀表盤報(bào)警信息、方向盤狀態(tài)）、車輛VIN碼、發(fā)生時(shí)間和地點(diǎn)。前往官方授權(quán)服務(wù)中心進(jìn)行檢測，并要求出具詳細(xì)的、蓋章的書面檢測報(bào)告。這是所有后續(xù)维权行動(dòng)的法律基礎(chǔ)。
第二步：向監(jiān)管機(jī)構(gòu)實(shí)名舉報(bào)。如果廠家或4S店推諉、只修不換、或采用“打膠”等不徹底方案，應(yīng)果斷向政府部門舉報(bào)。最核心的渠道是 “國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心” 。通過其官方網(wǎng)站或电话提交缺陷產(chǎn)品報(bào)告，這是國家啟動(dòng)缺陷調(diào)查和強(qiáng)制召回程序的關(guān)鍵信息來源-3-10。同時(shí)，可以向車輛購買地或使用地的 “12315”平臺(tái) 及市場監(jiān)督管理部門投訴。
第三步：尋求媒體與行業(yè)組織監(jiān)督。可以向《中國汽車質(zhì)量網(wǎng)》、車質(zhì)網(wǎng)等專業(yè)的第三方汽車投訴平臺(tái)提交詳實(shí)的投訴案例-3。這些平臺(tái)的投訴數(shù)據(jù)具有行業(yè)影響力，也能形成聚合效應(yīng)。同時(shí)，可以考慮聯(lián)合其他遇到同樣問題的車主，依法組建维权群體，統(tǒng)一證據(jù)和訴求，以集體的力量進(jìn)行溝通，但務(wù)必注意方式方法的合法性。
第四步：做好法律訴訟準(zhǔn)備。在以上途徑均無法解決的情況下，咨詢專業(yè)律師，準(zhǔn)備提起訴訟。訴訟理由可以圍繞“產(chǎn)品存在缺陷危及人身財(cái)產(chǎn)安全”、“經(jīng)營者未提供真實(shí)全面的產(chǎn)品信息”等-7。注意保留好所有溝通記錄、維修單據(jù)和證據(jù)。記住，理性、依法、有據(jù)的维权，才是成本最低、效果最可持續(xù)的方式。
