全金屬車身的新國標(biāo)電動(dòng)自行車安靜地停在小區(qū)車棚，旁邊是掛著臨牌等待上路的純電SUV，本田的電動(dòng)化步伐正悄悄走進(jìn)大街小巷。
金屬外殼的U-be電動(dòng)自行車推出后，成為市面上第一款拿到3C認(rèn)證、能上正式牌照的新國標(biāo)電動(dòng)車-1。本田在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，新大洲本田更是宣布投入10億元推進(jìn)電動(dòng)化-2。
與此同時(shí)，本田的電動(dòng)四輪車也在全球鋪開——純電SUV Prologue已登陸北美市場(chǎng)，續(xù)航達(dá)到308英里-3。而在國內(nèi)市場(chǎng)，HR-V純電版和降價(jià)促銷的e:NS1也在爭(zhēng)奪消費(fèi)者的眼球-4-6。
本田的電動(dòng)化產(chǎn)品線覆蓋了兩輪到四輪多個(gè)領(lǐng)域。在電動(dòng)自行車市場(chǎng)，五羊-本田U-be 2026款的推出，解決了新國標(biāo)實(shí)施后“有標(biāo)無車”的市場(chǎng)困境-1。
這款車采用全金屬車身，去掉了傳統(tǒng)的腳蹬設(shè)計(jì)，外觀更加現(xiàn)代化。它標(biāo)配了北斗定位、電子圍欄、遠(yuǎn)程告警等功能-1。
新大洲本田的電動(dòng)化投入更為激進(jìn)，宣布投資10億元用于電動(dòng)化研發(fā)與生產(chǎn)，同時(shí)推出DM8系列電動(dòng)摩托車-2。DM8系列分為EM版和Pro版，分別滿足不同用戶的需求。
四輪電動(dòng)車方面，本田的Prologue純電SUV已在北美上市，起售價(jià)47400美元-3。這款車搭載85kWh電池，EPA續(xù)航里程達(dá)到308英里，支持快速充電-3。
說到本田電動(dòng)車怎么樣，就不能不提到它在技術(shù)上的特點(diǎn)。在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域，本田將燃油車時(shí)代積累的制造經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到了電動(dòng)車型上。
以DM8系列為例，它采用雙搖籃式高剛性車架，使用35號(hào)高強(qiáng)度鋼材，經(jīng)過機(jī)器人焊接和摩托級(jí)電泳處理-2。
安全配置方面，DM8配備了U-CBS聯(lián)動(dòng)剎車和前后雙碟剎，以及TCS牽引力控制系統(tǒng)，在濕滑路面上的剎車距離比單碟剎系統(tǒng)縮短了15%-2。
電池技術(shù)上，五羊-本田選擇了與“寧德系”電池企業(yè)合作，U-be 2026款搭載的是新能安雪豹電池-7。這種電池原本主要應(yīng)用于萬元級(jí)別的高端電摩，如今被下放到了4000元以上的車型中-7。
本田電動(dòng)車的市場(chǎng)定位呈現(xiàn)出明顯的分層策略。在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，五羊-本田U-be 2026款的入門款售價(jià)為3499元，比雅迪、愛瑪?shù)绕放频呐f國標(biāo)車型貴了700-800元-1。
這一定價(jià)策略反映了本田在品牌溢價(jià)上的自信，但也面臨著市場(chǎng)上“價(jià)格不親民”的評(píng)價(jià)-1。
新大洲本田DM8系列則直接切入4000元級(jí)別中端市場(chǎng)，與臺(tái)鈴蒼穹、愛瑪A7等熱門車型競(jìng)爭(zhēng)-2。這種定位顯示了本田希望以“合資品質(zhì)+親民定價(jià)”路線打開市場(chǎng)的意圖-2。
在高端電動(dòng)摩托車領(lǐng)域，本田推出的首款電摩WN7售價(jià)高達(dá)12999英鎊（約合人民幣12.5萬元），定位明顯偏向小眾和高端市場(chǎng)-5。
討論本田電動(dòng)車怎么樣，也必須正視其目前存在的短板。五羊-本田U-be 2026款入門款使用的是48V12Ah鉛酸電池，續(xù)航僅為40公里，冬季表現(xiàn)可能更差-1。
這種電池配置在行業(yè)內(nèi)已較為落后，引發(fā)了一些消費(fèi)者對(duì)其“為了節(jié)省成本”的質(zhì)疑-1。
充電設(shè)施方面，盡管本田Prologue支持快速充電，從20%充至80%需要35分鐘-3。這一數(shù)據(jù)與當(dāng)前市場(chǎng)上的領(lǐng)先水平相比，仍有提升空間。
智能互聯(lián)功能上，五羊-本田U-be缺少智能中控屏、App互聯(lián)和OTA升級(jí)功能-1。在九號(hào)、小牛等品牌全力推進(jìn)智能化的背景下，這一短板尤為明顯。
本田的電動(dòng)化產(chǎn)品中也不乏一些思路獨(dú)特的設(shè)計(jì)。例如本田N-VAN e：，這款被戲稱為“電動(dòng)小貨拉拉”的車型，展現(xiàn)了本田對(duì)特定市場(chǎng)需求的關(guān)注-8。
這款車基于燃油版N-VAN改造，保留了方方正正的“盒子車”造型，空間利用率極高-8。副駕駛側(cè)沒有B柱，開口巨大，便于裝載大件物品；座椅放倒后可形成平整空間，適合戶外露營(yíng)使用-8。
N-VAN e：最具特色的功能是支持V2L和V2H技術(shù)，能夠?yàn)橥獠侩娖魃踔琳麄€(gè)房屋供電，最大功率達(dá)到9kW-8。這一功能在停電應(yīng)急時(shí)尤其實(shí)用。
不過這款車的續(xù)航表現(xiàn)一般，官方稱其WLTC工況下續(xù)航為245公里，實(shí)際使用中尤其在開啟暖風(fēng)的情況下，可能僅能行駛150公里左右-8。
本田首款電摩WN7在英國售價(jià)高達(dá)12.5萬人民幣，交付時(shí)間已排到2026年初-5。而五羊-本田U-be電動(dòng)自行車的金屬車身在陽光下反射著冷冽光澤，旁邊DM8系列電摩的TCS牽引力控制系統(tǒng)指示燈在啟動(dòng)時(shí)短暫閃爍。
在電動(dòng)汽車展廳，Prologue的LED大燈與HR-V純電版的流暢線條相映成趣。本田的電動(dòng)化版圖正從兩輪延伸到四輪，從大眾市場(chǎng)擴(kuò)展到個(gè)性領(lǐng)域。
