方向盤上的磨損痕跡記錄著八萬七千公里的旅程，第三排座椅折疊后露出寬敞平整的空間，這輛二手夏朗靜靜地停在二手車市場角落，標(biāo)價(jià)不到9萬元。
人們口中的“怪胎”MPV，在國內(nèi)市場上坐了多年“冷宮”的大眾夏朗，最近在二手車市場卻引起了部分車迷的關(guān)注-1-5。
這輛車曾經(jīng)以進(jìn)口身份進(jìn)入中國，指導(dǎo)價(jià)高達(dá)25-35萬元，如今二手價(jià)格已經(jīng)跌至9萬元以下-2-4。從歐洲市場的暢銷車型到中國市場的冷門選擇，夏朗到底怎么樣？咱們今天就來嘮明白。
夏朗是大眾旗下一款多功能MPV，自1996年第一代車型問世以來，在德國市場長期占據(jù)最暢銷MPV的位置-2。
在歐洲，夏朗的成績單相當(dāng)亮眼——市場占有率達(dá)到30%，平均年銷3萬輛，每5輛多功能車中就有一輛是夏朗-2。
當(dāng)這款車2002年10月首次進(jìn)入中國市場時(shí)，作為大眾引進(jìn)的第一款進(jìn)口車，它被寄予厚望-2。以其寬敞的內(nèi)部空間和靈活的座椅組合，試圖滿足公務(wù)、商務(wù)及休閑旅游的全方位需求。
然而與中國市場的主流MPV相比，夏朗的表現(xiàn)有些“水土不服”。它的設(shè)計(jì)理念似乎更貼合歐洲的用車環(huán)境，對(duì)于注重家庭出行的中國消費(fèi)者來說，有些設(shè)計(jì)確實(shí)顯得“不太接地氣”。
要說夏朗怎么樣，首先得聊聊它最受爭議的座椅布局。與國內(nèi)常見的2+2+3MPV布局不同，夏朗采用了2+3+2的七座布局-1。
這種布局在歐洲可能更為普遍，但在中國市場卻成了它的“軟肋”。
對(duì)于家庭用戶而言，2+3+2布局在實(shí)際使用中確實(shí)存在一些不便。第二排的三個(gè)獨(dú)立座椅寬度有限，當(dāng)坐滿三人時(shí)，乘客會(huì)感覺比較擁擠-1。
進(jìn)出第三排也比較麻煩，需要將第二排座椅放倒，如果第二排已經(jīng)坐了人，還得麻煩乘客起身讓行-1。
不過，夏朗的空間靈活性也有其優(yōu)勢(shì)。所有后排座椅都可以獨(dú)立放倒或拆卸，能夠創(chuàng)造出多樣的空間組合-4。當(dāng)?shù)谌抛畏诺购螅髠湎淇臻g相當(dāng)充足；如果進(jìn)一步放倒第二排座椅，甚至能裝載長達(dá)1.9米的物品-9。
拋開空間爭議，當(dāng)我們把關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向駕駛體驗(yàn)時(shí)，夏朗怎么樣？許多車主給出的評(píng)價(jià)出奇地一致：這可能是最好開的MPV之一-8。
夏朗基于大眾PQ46平臺(tái)打造，與帕薩特等B級(jí)車同平臺(tái)，這為其駕駛感受打下了良好基礎(chǔ)-4。
動(dòng)力方面，國內(nèi)夏朗主要搭載1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配6速濕式雙離合變速箱-5。
實(shí)際駕駛中，這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)充沛，即使?jié)M載時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)各種路況-9。底盤調(diào)校偏向舒適，同時(shí)保留了德系車一定的路感反饋-6。
夏朗的懸掛系統(tǒng)和底盤表現(xiàn)，確實(shí)讓它在MPV中脫穎而出。不少車主表示，它的駕駛感受更接近轎車而非傳統(tǒng)MPV，方向精準(zhǔn)，回輪速度快，過彎穩(wěn)定性好-6。
配置方面，夏朗提供了當(dāng)時(shí)比較豐富的選擇。中期改款后的車型配備了雙電滑門、全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電子手剎、自動(dòng)駐車等實(shí)用配置-5。
車載系統(tǒng)也升級(jí)支持App Connect手機(jī)映射功能，可連接Android Auto和CarPlay-3。
安全性能是夏朗的一大亮點(diǎn)。它曾獲得EuroNCAP碰撞測試五星認(rèn)證，配備了包括雙前座氣囊、前座側(cè)氣囊、駕駛膝部氣囊、后座側(cè)氣囊在內(nèi)的7個(gè)安全氣囊-3。
主動(dòng)安全配置方面，夏朗配備了電子穩(wěn)定程序(ESP)、ABS防抱死系統(tǒng)、ASR循跡防滑系統(tǒng)等-3。
對(duì)于一款MPV來說，燃油經(jīng)濟(jì)性也是消費(fèi)者關(guān)心的重點(diǎn)。夏朗的表現(xiàn)怎么樣？根據(jù)車主反饋，2.0T車型的實(shí)際油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
在城市擁堵路況下，油耗大約在11-13升/百公里；郊游或高速行駛時(shí)，油耗可降至7-9升/百公里-9-10。考慮到1.8噸的自重，這樣的油耗表現(xiàn)算得上合理。
不過，夏朗的用車成本中也有需要注意的部分。作為進(jìn)口車型，其保養(yǎng)和維修費(fèi)用相對(duì)較高-9。一些易損件的更換成本比國產(chǎn)車型要高，這是潛在買家需要考慮的因素。
另一個(gè)被車主詬病的問題是原車沒有配備備胎，僅提供了補(bǔ)胎劑-10。對(duì)于喜歡長途自駕游的家庭來說，這可能會(huì)帶來一些不便，不過很多車主選擇自行加裝備胎。
隨著夏朗在國內(nèi)停產(chǎn)，為新車型威然讓路，它在二手車市場的表現(xiàn)反而引起了關(guān)注-4-5。目前二手車市場上流通的主要是2016年中期改款后的車型。
以一款2016年上牌、行駛8.7萬公里的夏朗為例，當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)34.68萬元的尊享型，現(xiàn)在二手價(jià)格已降至8.89萬元左右-4。這樣的價(jià)格對(duì)于一款進(jìn)口德系MPV來說，確實(shí)具有吸引力。
當(dāng)然，購買二手夏朗也需要注意一些問題。常見的問題包括方向盤磨損、車內(nèi)頂棚脫膠、下擺臂襯套老化等-4。好在這些大多屬于正常損耗，通過適當(dāng)?shù)恼麄淇梢越鉀Q。
在二手車市場，夏朗的獨(dú)特定位反而成了它的優(yōu)勢(shì)——既有MPV的實(shí)用性，又有接近轎車的駕駛感受，同時(shí)進(jìn)口車的身份和大幅貶值后的價(jià)格形成了較高的性價(jià)比-4。
打開二手車網(wǎng)站，篩選條件設(shè)置為“大眾”、“MPV”、“8-10萬元”，那輛藍(lán)色夏朗的圖片格外顯眼。車內(nèi)三排座椅像變形金剛般可自由組合，中控臺(tái)上CarPlay的標(biāo)識(shí)顯示它還沒有完全落伍。
遠(yuǎn)處，4S店展廳里全新MPV的燈光璀璨，銷售正向顧客介紹智能座艙和混合動(dòng)力系統(tǒng)。停車場角落，夏朗靜靜等待著懂它的主人——不在乎它是否最新，只欣賞它務(wù)實(shí)的多功能性與扎實(shí)的駕駛質(zhì)感。
當(dāng)一輛車從新品市場退下，在二手市場中重新找到自己的定位和追捧者，這或許是對(duì)它產(chǎn)品力最真實(shí)的評(píng)價(jià)。
